Defender 110
2,997
c.c.
~ 4,396
c.c.
運動休旅車
4
車型
317 - 858萬
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2020
1月
10
38,630
新一代 Land Rover Defender 雖然已於 2019 法蘭克福車展發表,不過隨著新車於 2020 新加坡車展進行亞洲首演,U-CAR 編輯部也再度直擊其 110 長軸版本的細節,現場展出的為柴油動力車型。臺灣市場引進時程部分,目前預估最快的導入時機點為 2020 年第四季。
身為 Land Rover 品牌經典的越野車系 Defender 車系,其自 1983 年接替 Land Rover Series III 的定位後,最早是稱為 Land Rover 90 和 Land Rover 110,1990 年改稱為 Defender 後亦一直延續生產至 2016 年,最後於 2016 年 2 月停產。
而在 2019 年 9 月法蘭克福車展,Land Rover 原廠正式帶來許多車迷期待的全新世代 Defender 車系,以植入眾多品牌最新科技、改採非承載式 D7x 鋁合金車體等特色,替品牌的經典產品進行全面革新,依舊為 90 短軸與 110 長軸雙車型,並全數交由 Jaguar Land Rover 位於斯洛伐克-尼特拉(Nitra, Slovakia)的工廠生產。
雖然編輯部先前已由 2019 法蘭克福車展帶來 Defender 車系的實拍,不過這次在 2020 新加坡車展則屬全新 Defender 的亞洲首演舞臺。新加坡車展 Land Rover 攤位所展出的車型,是 Defender 110 First Edition 長軸的柴油動力版本,但展出的非最終的市售版、現場也未有詳細的規格參考資訊,因此筆者未能判斷其是柴油入門 D200、或高階的 D240 柴油動力。
Defender 110 長軸提供 5 人座、6 人座或 5+2 人座選項,Defender 90 短軸則除 5 座外、可選配前排中央座椅,使其最多可乘坐 6 人。新加坡車展現場的 Defender 110 為傳統 5 座布局。車型等級編成分為 S、SE、HSE、First Edition 首年限定版與 Defender X 頂級版,備有 Explorer、Adventure、Country 與 Urban 四款的專屬套件,還有包含呼吸管與車頂行李架等 170 款獨立配件可選裝,強調其相當多元的客製化風格。
而在改採 D7x 輕量化鋁製單體式車體結構後,原廠強調其相較過去的分離式底盤車體剛性高出三倍,車身尺碼也放大不少,車身長寬高來到 5,018x1,996x1,967mm、軸距為 3,022mm,比舊款長軸的 4,630mm 車長增加近 40 公分,所以實車看來相當巨大且霸氣,而藉由前後軸往頭尾外擴,110 長軸的進入角為 30.1 度、離去角為 37.7 度、穿越角為 22 度;現場版本更有配備氣壓懸吊,一般車型則為傳統圈簧設定。
First Edition 車型的專屬配置部分,則有 Matrix 矩陣式 LED 頭燈、黑色對比色車頂、全景天窗、黑色高光澤套件(含頭燈外框等)與 First Edition 銘牌,但現場展出的車款還另選配 22 吋 Style 5098 銀色 5 輻鋁圈,上面刻有 Defender 字樣。
內裝部分,雖然筆者當初看到原廠資料時,舉凡 12.3 吋數位儀表、以及品牌首款採最新 Pivi Pro 資訊娛樂系統的 10 吋觸控螢幕、手機無線充電,再加上原廠於 2020 CES 展宣傳其是全球首輛支援雙 eSIM 車型,讓人不免認為新 Defender 車室已經全然蛻變為「黑科技」滿載的氛圍。
不過以實車來看,除了上述新科技的導入,新 Defender 透過階層式的中控臺布局,配合控臺多處的扶手配置,依舊散發出向過去 Defender 經典致敬的越野粗獷感,並未如品牌其他車款鋪滿電容觸控控鍵、保有許多實體按鍵與旋鈕;甚至就連車門與尾門處都還有外露車身金屬、搭配布滿外露式鎖點的防水塑料,絲毫不減其硬派作風。
現場展示車在後座除了配有冷氣出風口、雙電熱後座椅、各 2 組 12V 與 USB 接孔外,就連前座椅背都有 5V 的 USB 與擴充套件接孔。車尾方面,除了承襲過去 Defender 車頂側邊角窗,車內後廂底板與後座椅背都有抗污防刮塑料,110 長軸後排座椅全數傾倒後,可提供 2,380 公升的最大行李廂容積表現,全車最高可載重 900 公斤,車頂承重可承受 300 公斤,拖曳能力則為 3,500 公斤,氣壓懸吊車型更能由尾廂按鍵獨立調整高度,尾門為傳統側開式配置。
目前原廠替 Defender 供應的動力選項則共有 4 款,柴油為 D200 及 D240 兩款,其 2.0 升直 4 渦輪柴油引擎可分別供輸 200 匹及 240 匹。
汽油部分,P300 為 2.0 升直 4 渦輪汽油引擎、可輸出 300 匹馬力;至於頂級的 P400 ,則採 3.0 升直列 6 缸雙渦輪汽油引擎與 48V 輕油電系統,其擁有 1 具雙渦流渦輪、另 1 具為 48V 電子渦輪,提供 400 匹最大馬力、56.1 公斤米的表現,變速箱全車系統一搭載 8 速 ZF 手自排。全車系配有 Terrain Response 2 全地形反應系統與四輪驅動外,更擁有低速與高速檔位的加力箱配置。
目前 Land Rover 原廠已定於 2020 年第一季率先供應英國市場,全球總計包含臺灣共有 128 個市場也會陸續展開銷售,國內引進的時機點最快會在 2020 年第四季。而有關 Defender 的最新動向,U-CAR 後續將持續追蹤,並替讀者帶來第一手的最新報導。
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